Журналісти вже охрестили її «транспортною революцією», хоча, на мою думку, нічого кардинально нового у ній немає. Більшість маршрутів, якими я користуюся, отримали нові номери, деякі дублюючі зникли.

Тим не менше, нижче посилання, за якими можна знайти детальнішу інформацію:

• на сайті міськради є список маршрутів із їх описом: http://city-adm.lviv.ua/news/transport/16070-z-novogo-roku-u-misti-zapracuje-nova-marshrutna-merezha
• схему кожного маршруту можна побачити на карті тут: http://marshrutky.com.ua/lviv/new.php

За останнім лінком є також співставлення нових і старих номерів маршрутів (наприклад, поточний маршрут №85 називатиметься №42).

Але зараз хочу розказати про приклад згаданого contemporary art’у, який мені припав до душі. Бо він класний!

Я кожного дня попри нього їжджу. Навіть тоді, коли він лише створювався. І тепер, коли він вже є. Мова про кросворд на фасаді будинку по вулиці Сахарова, 82 (Ви ж не забули, я все-ще про Львів) – його офіційно відкриватимуть (і як це виглядатиме??) 29 грудня о 17 00.

Це приклад того, як мистецтво може бути близьким, зрозумілим і корисним для звичайної людини, типу мене.

Авторам, реалізаторам і всім причетним – Дякую!

Я рідко тепер буваю в центрі Львова, тому зразу не помітив, що магазину Художник уже немає. В його приміщенні тепер торгують різною кольоровою хімією…

Наскільки пам’ятаю, я ніколи нічого не купував у Художнику. Проте він був для мене частиною Львова, такою ж невід’ємною, як фонтан із Нептуном. Як виявилося, не такою вже невід’ємною

ЄВРО 2012. Ми це зробимо» – інформаційний буклет під такою назвою випустило управління інформації та промоції Департаменту ЄВРО 2012 Львівської міської ради.

Це перший інформаційний буклет щодо стану підготовки до Чемпіонату Європи з футболу 2012 року. У буклеті подана інформація по основних напрямках підготовки міста до європейського форуму. Зокрема, можна ознайомитися із заходами, які будуть зроблені для підвищення якості медицини, по будівництву та реконструкції готелів, дорожніх мереж міста, будівництву сучасного стадіону по вул. Стрийській–Кільцевій.

На розгортці буклету можна ознайомитися із проектом майбутнього сучасного стадіону, який буде зведений у місті до ЧЄ з футболу до 2012 року.

Як повідомила начальник управління інформації та промоції Департаменту ЄВРО 2012 Соломія Білонога, такі буклети будуть видаватися періодично по мірі змін стану готовності об’єктів до 2012 року. Зокрема, планується розміщувати інформацію про тренувальні бази, фан- зони та інші об’єкти.

Буклети будуть розповсюджуватись на заходах, присвячених підготовці до ЄВРО 2012, а також їх можна буде отримати при вході у Ратушу. Усі буклети будуть розповсюджуватися безкоштовно.

Вислухали, обіцяли передати в АТП. Сиджу тепер із відчуттям чи то виконаного обов’язку, чи то з “справедливість є – за неї варто боротися”.

Про саме місце можливо якось потім, зараз тільки одна хохма з нього:

А що Ви відкрили для себе останнім часом?

Вже маю квитки, тепер залишилося дочекатися Ех, буде жарко!

В світлі цієї неприємної події питання – звідки ви отримуєте інформації про стан справ і новини транспортної галузі Львова? І чи взагалі ці теми вас цікавлять?

Від 29го лютого до 7го березня 2008го року у Львові десь в центрі проходить виставка карикатур, організована і привезена до нас журналом “Український Тиждень”.

Приходьте. Дивіться. Усміхайтеся. Думайте!

Може навіть там зустрінемося

Lviv has an extensive tram and mini-bus network.

• Mini-buses (1 UAH or 1.25 UAH) are known as marshrutki and follow a set route, but without a fixed timetable or stops. To indicate a desire to board, extend one arm as the marshrutka approaches; simply ask the driver to stop when you would like to get off.
• Trams cost .60 UAH (students .30 UAH), and tickets are purchased on the tram from the conductor who roams throughout the tram to collect money and distribute tickets. It’s interesting to note that mostly all of the drivers of the trams are women.
• Taxis are available throughout the city, and the city center is swarming with them at night. They are rarely equipped with a meter, so you must agree on a price with the driver ahead of time

Отаке. Львів відкритий для світу.

Протягом останнього місяця відбулося як мінімум два факти крадіжки мобільних телефонів чи гаманців на цьому маршруті (просто ми з дружиною їздимо на роботу та з роботи саме ним, тому говорю про факти, свідками яких ми були). Як завжди, подібне відбувається в години пік, хоча мені не вдається згадати час, коли автобуси 85-го їздять вільними

Тому, шановні, будьте пильними – ніхто про вас не подбає, окрім вас самих.

Затвердили бюджет розвитку Львова. Є що почитати: сам бюджет, відгуки Садового і Стецьківа.

Особливо слід відзначити висвітлення Газетою подій навколо львівської землі, що мали місце останнім часом. Не хочу зараз давати лінки на конкретні статті, доведеться вам вірити мені на слово.

Так до чого це все я? А до того, що все, скінчилося. ЛГ повільно пробують спустити до рівня Високого Замку І от як це робиться:

Головного редактора «Львівської газети» зняли з посади з формулюванням – «не влаштовує власників»

Прикро, коли власники супермаркетів визначають політику газет. І ще прикро, що хороші журналісти у Львові не можуть створити незалежну і тим не менше прибуткову газету.

Колективу Львівської Газети хочеться побажати відстояти свого редактора і продовжувати свою справу неупередженого висвітлення подій. Тримайтеся.

Одна хороша, про тролейбуси:

ЛКП «Львівелектротранс» придбає на умовах фінансового лізингу терміном на 5 років 15 односекційних тролейбусів з низьким рівнем підлоги. Відповідну ухвалу прийняли на сесії міської ради.

Інша теж хороша, але в ній багато обіцянок, які ми вже не раз чули. А також є кінцеві терміни, цього разу спробуємо не забути (джерело тут, статтю подаю повністю, виділення і коментарі (в []) мої):

Необхідність розв’язання транспортної проблеми у м. Львові назріла вже давно і депутати Львівської міської ради взялись за її розв’язання [Вав! Дякуємо, о великі!].
Відтак на пленарному засіданні 18 грудня 2007р. міські обранці взяли за основу ухвалу „Про впорядкування перевезень пасажирів автомобільним транспортом загального користування у м. Львові”. Авторами та розробниками цієї ухвали є депутати Львівської міської ради від фракції ГП «ПОРА» Петро Соболь та Іван Кардаш [ЛГ писала про сам проект ухвали].
В ухвалі запропоновані подальші кроки для впорядкування пасажирських перевезень: покращення якості перевезень, запобігання аварійних ситуацій та порушення у сфері дорожнього руху. За словами Івана Кардаша, важливим мотивом для розроблення цієї ухвали стала потреба приведення пасажирських перевезень у Львові у відповідність до чинного законодавства. «Адже сьогодні у Львові пасажирські автомобільні перевезення здійснюють переважно лише маршрутні таксі, а в звичайному режимі руху працюють лише 5 маршрутів у місті (№№ 1, 3, 5, 7, 27) [добиті ЛАЗи - для тих, хто не знає]. В той час, згідно з законодавством, маршрутні таксі є лише додатковим видом пасажирських автоперевезень», – сказав Іван Кардаш.
Відтак, в ухвалі передбачено частину маршрутних таксі перевести у звичний режим руху, тобто посадка та висадка пасажирів проводитиметься у чітко фіксованих місцях (на зупинках) [наша пісня гарна-нова...], а рух таких автобусів відбуватиметься за графіком. Також ухвала передбачає відкриття міських автобусних маршрутів, які працюватимуть в експрес – режимі [! Дайош Сихів-Податкова-Привокзальна!], тобто в годину пік кількість зупинок буде обмежена. Що дозволить швидше добиратись до місця призначення. Згідно ухвали усі зміни мають впровадити до 1 квітня 2008 року [запам'ятовуємо дату].
Іван Кардаш переконаний, що перевізникам буде вигідно переведення маршрутних таксі у звичайний режим роботи. «По-перше: при переведенні в звичайний режим, амортизаційні витрати на транспортний засіб падають. Для прикладу, сьогодні маршрутки зупиняються кожні два метри, відповідно збільшуються витрати на пальне, а самі автобуси зношуються. Натомість, звичайний режим роботи, фактично зменшить тривалість рейсу на маршруті, відповідно буде збільшуватись рентабельність самого маршруту», – зазначив Іван Кардаш. Питання вартості проїзду ця ухвала не регулює, оскільки відповідно до законодавства вартість проїзду затверджується виконавчим комітетом Львівської міської ради. За словами Івана Кардаша, ця ухвала спрямована на покращення якості пасажирських перевезень у м.Львові. «Громадським транспортом зможуть користуватися пільговики. Оскільки, згідно законодавства маршрутні таксі не передбачають перевезення пільгових категорій громадян, на відміну від звичайного режиму перевезень», – додав депутат.
В ухвалі також передбачено розробку нової схеми зупинок, де враховуватимуть нормативи безпеки руху та зручність для львів’ян [!]. Згідно цієї ухвали над схемою зупинок працюватимуть департамент містобудування і департамент житлового господарства та інфраструктури до 31 січня 2008 року [запам'ятовуємо дату]. І після завершення терміну визначеного ухвалою департаменти повинні розробити і подати на затвердження виконавчу комітету положення про порядок проведення конкурсу на визначення виконавців робіт з облаштування зупинок, майданчиків для розвороту та короткострокової стоянки автобусів (встановлення автопавільйонів, проведення освітлення, встановлення вуличних меблів тощо).
Ухвала передбачає створення приміських автостанцій на кожному напрямку виїзду з міста. Адже сьогодні у Львові частина приміських автобусів заїжджає у центральну частину міста, створюючи додаткове навантаження на його транспортну систему. Водії, згідно із законом, мають право на відпочинок на кінцевих зупинках маршрутів, втім для цього не створено відповідних умов. Згідно даної ухвали департаменту містобудування доручено визначити перелік земельних ділянок та подати на затвердження міською радою проект ухвали про погодження місця розташування земельних ділянок для розміщення майданчиків для розвороту та короткострокової стоянки автобусів у початковому і кінцевому пунктах автостанцій для відправлень автобусів, як міського значення, так і приміських Золочівського, Яворівського, Городоцького та Бібрського напрямків.
А також в ухвалі вказано забезпечити виділення окремих смуг для маршрутних транспортних засобів при проектуванні та будівництві нових автомобільних доріг, чи реконструкції (ремонті) існуючих доріг у м. Львові.

Одним словом, жити стане краще, жити стане веселіше Цікаво, що напишуть львівські ЗМІ про цю ухвалу?

Проїзд у маршрутці від нині коштує 1,25 грн. Таке рішення затвердив виконком Львівської міської ради. Тобто все законно, ніхто цей тариф не може обізвати “самозванним” і всяке таке.

Правда, є одна штука, яка мене мучить.

Як тільки з’явилися перші згадки про 1,25 (це було зразу після відміни тарифу 1,50 під тиском ЛМР), то говорилося про обов’язкове обілечування. Тобто, вони (ЛМР) йдуть на поступки перевізникам (які нещасні і працюють собі в збиток), піднімають ціну на 25 копійок, але встановлюють жорсткий контроль над тим, скільки ж людей перевозять наш “зручний, безпечний” громадський транспорт. Я був тільки за.

Скажіть мені, скільки із вас, шановні львів’яни, сьогодні отримали квитки? Я їздив сьогодні маршруткою тричі. Спершу в 24-му, побачивши повідомлення, що “вартість проїзду 1,25. За відсутність квитка відповідає пасажир”, я, даючи гроші, нагадав водію про квиток. Він мені відірвав від рулона… 9.5 квитків. В другій маршрутці я вже сам собі відривав квиток, бо рулон лежав на такій відстані від водія, що він не міг до нього дотягнутися (що вказує на популярність квитків серед львів’ян ). Але найвеселіше мені було в 88-му. Там мені на вимогу дали квиток на 1,50, хоча проїзд коштує 1,25. Висновок: ніякого контролю за кількістю перевезених пасажирів і далі не ведеться. І вигідно це насамперед перевізникам і рядовим водіям, а також дозволю собі припустити що і деяким депутатам з відділу управління транспортом. І для мене залишається загадкою, яким чином можна порахувати щось типу оцього:

““Можу так сказати, що при вартості пального 6, 25 і годинній тарифній ставці 708 копійок, собівартість перевезення буде 1 гривня 25 копійок”,. -підрахував голова Асоціації перевізників Львівщини Роман Лобода.”

(Доречі, пропоную запам’ятати суму 6,25 і нагадати її пану Роману тоді, коли він прийде з пропозицією вимогою збільшувати вартість проїзду до 2-х гривень.)

Це був опис ситуації, в якій живемо. Тепер пропозиції.

Віддаючи свої гривню-двадцять-п’ять водієві, пам’ятайте:

1. Водій повинен видати вам квиток з зазначеною вартістю проїзду (не 80 коп, не 1,50, а саме 1,25)
2. Водій повинен виконувати свої обов’язки, тобто дотримуватися маршруту рух, не курити і не істи-пити за кермом тощо (повний список обов’язків водія повинен висіти в салоні маршрутки)
3. Якщо щось із описаних в пп.1-2 не виконується, ви маєте право поскаржитися: за телефоном 261-57-29 або 261-55-66 з 9.00 до 13.00 і з 14.00 до 18.00 (гаряча лінія управління транспорту та зв’язку), або подати письмову скаргу за адресою: Сахарова, 2 (приміщення ЛКП «Львівелектротранс»), 2-ий поверх.

Пам’ятайте, що ніхто крім вас не змусить владу і перевізників підняти якість послуг громадського транспорту. І починати, як завжди, треба з себе. І вже зараз.

Якщо одні підвищили законно – ЛМР нехай вийде і скаже так і так, вони мали це право зробити, платіть кохані львів’яни.

Якщо ж тарифи підняли необгрунтовано – тоді замість тріпатися і давати суперечливі заяви ЛМР в темпі подає до суду і робить з перевізників найбільших шкідників у місті, які не дають йому розвиватися, йти до Європи – шо небуть, але щось робити.

Бо наразі виглядає так: з одного боку власники АТП, які підняли тарифи, з іншого боку ЛМР, деякі представники кажуть всяке-різне (вимагайте квитки і платіть що там написано! платіть тільки 1 грн!), а посередині стикаються водії маршруток і пасажири, які кожен обстоює вигідну йому точку зору але ніхто (!) з них – ні водії, ні пасажири – не мають безпосереднього впливу на ситуацію. Але саме вони і є на осі конфлікту. Це і веде до особливого напруження…

Все. Наступний пост по темі транспорту міста Львова буде тоді, коли буде ясність. Наразі моніторимо:

• сайт Львівської міської ради (представляє офіційну позицію ЛМР, будемо сподіватися)
• bydlovoz.blogspot.com – “відверто про транспорт у Львові” (представляє думку пересічного користувача послуг маршруток, знову ж, будемо на це сподіватися)
• поведінку водіїв маршруток і наклейки із ціною проїзду

І чим Ви думаєте все це закінчиться?

- Вони мають право самовільно це зробити. Ми ж працюємо в ринкових умовах, можливо, хтось буде працювати по 1 гривні, хтось по 1,20 — 1,25 гривні, а, можливо, хтось поставить вартість 2 гривні.

Повне інтерв’ю на сайті РадіоМан.

Кілька висновків:

• умови, при яких львів’янин може приїхати до певної точки міста лише скориставшись послугами одного маршруту, вважаються ринковими
• управління транспорту впринципі не має впливу на ціноутворення в сфері громадського транспорту Львова
• ЛМР готова затвердити будь-які тарифи, які виставлять автоперевізники навіть заднім числом

Львів’янам залишається платити податки на утримання управління транспорту з його начальником і насолоджуватися громадським транспортом європейського міста.

У Львові його ще до наступного четверга можна подивитися в Кінопалаці імені Довженка. Переклад – рідною.

В мене настрій хороший. Достатньо хороший, щоб битися головою об стіну пробувати змінювати світ. Дві зупинки до кінцевої. Водій закурює.

Я сідаю на сидіння позаду нього.

Я: - Шановний, Ви все ще везете в салоні людей.

Водій: - ?!

Я: - Викиньте сигарету, будь ласка.

Водій: - Нє, ну Ви зрозумійте і нас – я зара приїжджаю на зупинку, випускаю людей, зразу ж запускаю нових. Коли мені курити?

(тут могла б бути заготована тирада про те, що такі питання повинні вирішуватися із роботодавцем, і взагалі, якщо ви маєте час поїсти і сходити в туалет, то покурити теж час знайдеться, але я вирішив обрати простіший шлях)

Я: - От я не маю гривні, але знаходжу її десь і плачу Вам за проїзд. І гривню-п’ятдесят знайду. І не прошуся провести мене задурно. Викиньте сигарету.

Водій: - Ну це вже просто №”?:%;!… (викидає сигарету, бурмочучи щось під ніс)

Під’їжджаємо до кінцевої. Водій, об’їжджаючи тролейбус, чуть не лупиться лоб-в-лоб із москвичем. Якось розминулися.

Далі зиркаючи на мене в дзеркало, водій продовжує розмову:

- Ти завжди такий правильний?

- Так.

- Ну ми це побачимо…

- ? Щасливої дороги! (виходжу)

- №;:%…

Треба думати, що він пообіцяв собі а) не зупинятися, коли я його зупинятиму або б) не впускати мене до салону якимись магічними заклинаннями. Пункту а) я не боюся, бо і так 85-им їжджу від кінцевої до кінцевої. Пункт б) було б цікаво побачити в дії.

Сердечно запрошуємо громадські організації, благочинні фундації, центри соціальних служб, центри волонтаріату, ініціативні групи молоді долучитися до благочинної акції „Миколай про Тебе не забуде!”. Акція покликана вшанувати пам’ять великого благодійника святого Миколая та звернути увагу громадськості на важливість доброчинності. Завданням акції є зібрати та роздати подарунки (солодощі, книжки, фарби, олівці, зошити) для тих, які могли би залишитися без уваги в день Св. Миколая 19 грудня. Ці подарунки стануть символічним даром, свідченням нашої уваги та щирої любові до ближніх. Сподіваючись на Вашу участь в акції, маємо надію, що вона охопить якнайбільше дітей та молоді нашої країни. Акція відбувається вже сьомий рік поспіль, організовується МГО „Академія Української Молоді” спільно з навчальними закладами, громадськими організаціями та спільнотами. У 2006 році до неї долучилося 650 волонтерів – учнів старших класів та студентів, які принесли подарунки від Миколая безпосередньо до 6000 дітей.

Можливі форми участі в акції:

• організація святкової акції у своєму місті: волонтери – помічники Святого Миколая дарують цукерки та вітальні листівки усім перехожим на вулицях, вітаючи з Днем Миколая. Таким чином, хочемо показати, що інколи щира усмішка та привітні слова можуть також творити справжні чудеса. Акція покликана створити атмосферу свята та нагадати усім про День Святого Миколая! Захід буде проводитися водночас у різних містах України
• організація роботи Фабрики Святого Миколая у своєму місті: впродовж тижня у визначеному місці відбувається збір та пакування подарунків відповідно до адрес потребуючих, 17-18 грудня волонтери – помічники Миколая розносять подарунки безпосередньо по адресах дітей з малозабезпечених родин, дітей-сиріт, дітей з особливими потребами
• реалізація вашої власної ініціативи допомоги тим, хто цього потребує: наприклад, відвідування лікарні, будинку престарілих, акція для дітей-вулиці, або ж допомога для колонії у справах неповнолітніх

Особливістю акції “Миколай про тебе не забуде” є те, що вона залучає велику кількість волонтерів, які присвячують свій час для того, аби стати ангелами Добра та дарувати іншим радість, щастя та усмішки. Завдяки цьому творяться справжні чудеса, і відбувається те, що здавалося неможливим.

Особливо запрошуємо до співпраці ті організації, які мають досвід у проведенні благочинних акцій та праці з волонтерами.

Якщо Ви зацікавлені в тому, аби у грудні 2007 року зробити щось добре та позитивне разом, просимо зголоситися ел.поштою або телефоном до 15 листопада (назва організації, контактна особа, форми участі).

Контакт з оргкомітетом:

Бюро: УКУ, вул. І.Свєнціцького, 17, м. Львів, Тел: (032) 276-95-45, Факс: (032) 240 99 50

www.mykolaj.com.ua